尹双凤代表：

您提出的《关于全省高速公路大幅增加“安全车速”警示提示标志的建议》（以下简称“建议”）收悉，经商省公安厅、省交通运输厅等有关单位，现答复如下：

一、龙永高速、娄新高速公路的简要情况

龙永高速公路是湘西北重要省际通道，也是省高速公路规划网的重要组成部分，对于改善区域经济发展不平衡状况和加快西部地区发展有着重要战略意义。龙永高速公路于2016年9月建成通车，主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80千米/时，路基宽度24.5米，现行限速标准取设计速度，为80千米/时。

娄新高速是省高速公路规划网的重要组成部分，与纵向的二广高速相连接，形成“十”字形高速公路网骨架，对完善我省干线公路网，适应大开发的战略需要，对改善娄底、新化地区经济发展，延伸沿线的资源开发，旅游开发具有直接和深远的意义。娄新高速公路于2012年12月建成通车，主线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度100千米/时，路基宽度26米，现行限速标准取设计速度，为100千米/时。

二、关于高速公路设计时速和限速标准的说明

设计速度和限速标准是两个不同概念，两者间既有关联、又有不同，设计速度更多从技术层面进行要求；限制速度是从管理层面进行选取。其中：

1、设计速度是依据国家规范，根据公路功能与技术等级，结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿线土地利用性质等因素确定的，影响设计速度最大的因素是地质条件和造价控制。龙永高速公路沿线地质条件复杂，山高谷深，风险源多，环保和景观要求高，加之受经济效益控制，经多部门和专家论证，设计速度采用80千米/时，是符合规范和效益要求的。

2、限速标准是指在道路特定路段允许机动车行驶的最高速度，是根据设计速度、运行速度及路侧干扰等因素，考虑道路功能、运行速度、道路环境、气候条件以及历史事故等原因综合论证确定的。根据国家规范要求，限制速度值以道路的设计速度值为基础，可以取设计速度值或低于设计速度值。在符合国家法律规定的前提下，限制速度值也可以提高10-20千米/时，但不高于120千米/时，当采用限制速度值比设计速度值高时，应进行交通工程论证，并报交通运输等上级主管部门批准后执行。

三、龙永高速等公路限速标准调整研究论证有关情况

公路限速标准是影响行车安全的重要指标，随意变更公路限速标准，将存在重大安全隐患，严重影响人民群众生命安全。针对一些群众和代表反映的龙永等高速公路限速标准的问题，3月27日，省人民政府副省长陈飞在湘西自治州现场调研并主持召开会议，专题研究解决龙永、永吉高速公路限速标准有关问题。根据省政府的安排和部署，省交通运输厅对龙永、永吉高速公路限速方案标志调整工作组织了专题论证，并报省政府批准，其限速标准一般小客车从原来的80千米/时提高到100千米/时，其他车辆仍保持80千米/时，隧道及部分连续弯道等路段仍保持80千米/时。目前，省高速公路总公司与省高速公路交通警察局成立了龙永、永吉高速限速标准调整联合工作小组，组织施工图设计及实施工作，计划在9月底实施到位。

四、设置及完善“安全车速”警示提示标志有关情况

国家标准《道路交通标志和标线》对限速标志设置提出了规范性要求：限速标志宜设置在限速区起点。同时，交通标志的设置间距不宜过密，且不宜信息过载。据省高速公路总公司反映，其所辖路段限速标志的设置，一般在需要对车辆的行驶速度进行限制的路段起点处，或在上互通驶入高速公路主线、下互通驶出高速公路主线后的适当位置，采用单柱、双柱、悬臂或者门架等多种支撑形式设置限制速度标志。

在符合国家标准、规范的基础上，为服务人民群众出行需求，根据交通安全的需要增设禁令、告知标志确有必要，对维护交通秩序、减少交通事故发生、提高行车安全性具有积极的作用。在实际工作中，省高速公路有关管理部门在部分高速公路上按要求对落实安全防护设施、标识标牌等有关工作进行了完善。比如，省高速公路总公司对京港澳高速湖南段、沪昆高速湖南段、长张高速、长沙绕城高速等增设了限制速度标志，设置原则为当相邻互通距离大于10千米时，每间隔5-7千米设置限速标志。

感谢您对交通运输事业以及国资国企工作的关心与支持。