项目简介：
项目起于崇左市，经大新县、天等县，终于靖西市，主线全长147公里、总投资100多亿元。这条高速公路的建设，对于完善广西高速公路网布局、增强西南出海大通道功能、加快构筑中国—东盟国际大通道、促进西南地区对外开放和经济发展等具有重要作用。
广西崇靖高速，崇左至靖西，一条网友赞颜值为第一的高速，一条被称赞为投资、建设最成功的典范路。
这一条高速，如今通车在即，将提前半年通车。全线先后由23个分部施工建设，高峰期有一万二千多民工参与建设，工料机各资源与资金、质安、进度等管理因子糅合而成的管理难度可想而知。
这是一个恢弘大手笔，湖南路桥作为总承包商，以什么样的壮举在壮乡成此典范？
近日,记者走进广西，实地为您探访报道。
颜值，崇靖醉美
“贝侬耶，那春风吹过那山坡…”
4月9日，正是壮乡特有的三月三节日，车载收音机里漫出浓浓节日氛围。
山，突兀连绵、层峦叠嶂；水，飞流瀑布，白练倾泻，独有的喀斯特地貌，会同木棉红与甘蔗绿扑眼而来。
从崇左向靖西，一路向西，黝黑路面、乳白标线，一路延伸。
车在画中，人在车中，还能感受到花山壁画、水车小屋、猴王挥手……等独特的隧道洞门风景与壮乡文化。
“打造一条边关醉美高速”，由自治区交通运输厅、交投集团、地方政府、业主、设计、监理与施工单位共同提出的理念如今已经实现。崇靖高速，颜值第一，没有浪得虚名。记者了解到,在这样岩石多、土层薄的地貌上，绿化草木很难成活。沿线土资源很稀缺，为此，全线在施工过程中清淤下来的沃土全部用于边坡防护种草，保留沿线有特色的大树、石头，并选择性地移栽到服务区，用于人文景观设置，做到了“施工一段，环保一段、完工一段”。2015年3月，崇左市、大新县等地方领导还挥锄加入“生态崇靖”建设活动。
崇靖醉美，不止是风景，还有文化底蕴、路地和谐及施工过程中的环保理念。
模式，创新先行
“项目先于国家‘一带一路’大战略提出而筹备建设，它的建设，却正是‘一带一路’战略的生动体现。”记者从采访湖南路桥非常任副总经理、项目总经理秦英了解到，崇靖高速因具有加快构筑中国—东盟国际大通道这一意义，崇靖高速人因而获得了“一带一路”先行者、实践者赞誉，中央电视台予以特别报道。
湖南路桥副总经理向海清介绍，崇靖项目率先在广西采用“混合动力”模式，且在项目融资、运作和征地拆迁贡献巨大。所谓“混合动力”模式，就是国企民企同台唱戏、国企与民企“混血”，这一模式既发挥了国企的管理规范、技术可靠、品牌过硬的优势，也发挥了民企的机制灵活、反应敏捷、决策高效的特点，实现了扬长补短、优势互补。特别是采用总承包模式后，不但提高了施工效率，还合理控制了成本。
“规范管理，服务当先，如何服务好23个分部，是总包部的管理责任。”秦英强调了总包部的管理规范、服务意识，规范总包管理，才能规范分部管理。他认为，总承包建设好这样一个大项目，谈不上什么大手笔，只是把一个个管理环节做到了做细做实。
总包部财务部长黄尚宜介绍，在资金管理上，总包部采用“U盾”核算，银行、业主、总包及分包部之间数据共享，确保资金支付做到专款专用。为规范各分部的税费缴纳，免去各分部的协调困难，总包部财务人员跑南宁、跑崇左税务有关单位，协调规范了全线的税费缴纳。尽管各分部来自五湖四海的不同单位，管理行为规范后，经历一段磨合时间后，工作非常顺利。在崇靖，她以“经过崇靖总包部的工作锻炼，积累了经验”为最大收获。
“兵马未动，粮草先行。”总包部合约部长唐理智认为，崇靖高速采取总价包干模式，精准计量，保证分部资金需要很关键。为此，合约部人员及时到一线收方，掌握各分部工程动态，计量做到了严格控制与及时，有效保证了各分部的资金需要。
质安，湘军基石
“建一条经得起历史考验的品质路，是我们拿到项目后的目标，事实上我们也做到了。”秦英如此向记者介绍，在项目确定湖南路桥作为项目总承包商之际起，他和他的团队就把这一目标细化到了每一个管理细节中。在他的心目中，工程质量、生产安全是他率领在广西的湖南路桥这支队伍屹立区域市场的基石，“湖南路桥”这面旗帜能在壮乡旗飘15年的根本保证。
桥墩高最高的有107米，隧道32座，崇靖高速项目桥隧比达35.8%，部分路段甚至高达57.6%。又因地处典型喀斯特地貌，沿线群峰耸立，山陡弯急，沿线工程地域地下溶洞多，地质结构复杂，施工难度极大。“在这种环境下做总承包，安全、质量绝非儿戏。”秦英坦言。
“每一个土建标、每一个关键工程都是由特级资质企业来施工，是工程质量安全的保证。”秦英如此认为,在崇靖，每一个标段的施工单位都是通过招投标来确定。土建工程十个标，湖南路桥作为总包商，派出了各专业最具实力的队伍负责五个标段，其他五个标段都是由“中”字头企业来分包负责。
在崇靖，质安部是总包部最强的科室，一个副总经理配一名副总工，两两组队分两组，与质安部的人员常期在一线巡查，真正对工程质量控制实现“横向到边、纵向到底”，不留死角。项目总包部总工熊庆收介绍，崇靖高速全线广泛开展了“四化建设”、“平安工地”、“质量通病防治”、“打非治违”等一系列活动。每一项工程变更，现场查勘后再作决定；每一个试验数据，实实在在的进入计算机系统，不能更改，不容许造一个假数据。在崇靖，全线关键工程实现了网络视频监控。
“在安全管理上，我们坚持做到了‘安全第一，预防为主’。”总包部副总经理胡先伟介绍。针对喀斯特地貌溶洞多、裂隙发育这一地质特征，在崇靖，隧道掘进前全部采取“超前地质预报”，以防涌水、涌泥及垮塌等地质灾害发生。在崇靖，进出隧道口均设置了电子监控系统，每一名隧道施工人员的安全帽带有芯片，进出隧道自动记录。2014年6月举办的隧道塌方应急演练中，出色的组织、有效的处置演练得到自治区参演各方的肯定。项目连续两年获得自治区“平安工地”示范项目荣誉。
安全监督过程中，铁的制度与软的情感可以“软硬兼施”。总包部质安部长李文光回忆，在检查到那义桥一个人工挖孔桩的护壁因爆破松动时，我们叫停了井下工人的施工。“停工好啊，你负责发我工资不？”工人爬上井口就气势汹汹丢了一句。递上一根烟，席地坐下，与他一起分析，家里的妻子与小孩是盼他平安回家，还是断手断脚回家？停工整改在淡淡烟雾交流中，如春风化雨般落实。
“项目通车在即，在崇靖没有发生一起重大质量安全事故”秦英欣慰总结。
关爱，温馨高速
“人手一张银行卡，让每一名参与崇靖高速建设的民工兄弟能按时、足额拿到工资”总包部财务总监刘军介绍，全线最高峰民工近一万二千多人，如何规避施工队克扣民工工资风险，保证工资按时发放到民工手中。总包部从项目一开始就规范了管理行为，民工人手一张银行卡，由银行代发工资，总包部核算每一个施工队伍的民工工资发放。特别在开学、过春节等时期，总包部财务人员分头到分部抽查，不容忍民工流了汗还因拿不到工资而流泪的事件发生。
“送清凉，特别把关爱送到一线民工手中。”总包部党总支书记王夏生介绍，在暑期，崇靖高速沿线紫外线辐射较湖南强得多，“送清凉”行动全线走下来差不多要十天时间。有一次，“送清凉”的工具车因此还抛锚在施工便道。“对民工兄弟有几分关爱与尊重，工程就有几分把握。”在崇靖，关爱民工做到了以人为本，人性化管理。
“建好一条高速，造福一方百姓。”七-2分部项目经理杨锡成介绍，和谐地方关系，路地共建做得好也是工程成功的关键。他回忆，从长沙到越南边境，初来乍到，山也变了、水也变了，语言也不同了。线路所经过之地，壮族人居多，如何争取边关百姓的支持，尽力不扰民，更要注重利民如帮忙硬化乡村道路、平整篮球场。这些细小的惠民举措，赢得了边关百姓对项目的支持，他们更明白了“崇靖是致富自己之路”。
标杆，湘军竖起
“全线首段7公里长的路基路床首次完成交工验收就在湖南路桥分部。”二分部项目经理周璞介绍。
“全线路面施工的首件工程都是由湖南路桥路面A分部率先完成。”路面A分部项目经理张灿介绍。
“控制性工程中，湖南路桥承建的左江大桥率先全幅贯通。”左江大桥分部项目经理郑东辉介绍。
2015年1月5日，湖南路桥直接施工的二分部7公里路基路床顺利完成交工验收，是项目全线路基路床首次完成交工验收。在填筑全面施工前，先期进行了路基试验段的施工，确定了各种施工参数，为下一步路面级配碎石垫层施工奠定了基础。
记者了解到，湖南路桥直接施工的崇靖路面A分部在四个路面分部中工程量最大，也一直保持领先，大厚度基层、下面层、中面层、上面层的全线首件工程，都是由路面A分部完成。2015年9月17日，在全线基层施工现场观摩会上，金石公司董事长张荫成要求全线路面单位向A分部学习。2016年4月15日，路面A分部第一个胜利完成43.6公里主线摊铺，为通车奠定坚实基础。
左江特大桥主桥为85+160+85米双肢薄壁刚构连续箱梁结构，左右幅分离。该桥于2015年8月实现全桥贯通，是全线四座特大桥第一个实现全桥贯通的大桥，为后续的路面施工提供了方便。
记者从这些项目经理的介绍中，感受到一个关键词：标杆。在崇靖，湖南路桥作为总承包商，由湖南路桥直接施工的标段，他们承担了榜样的角色，他们竖起全线了学习的标杆。
攻坚，终摘硕果
“站在这个山头能望见那个山头，奔赴那个山头的施工现场，却要花一个多小时时间。”总包部副总经理周乐这样介绍。
独特地貌，崇靖高速一路山险景美，对工程人来说注定有无数难关等待他们攻克：线路跨越四面环山、峭壁森然的天坑，在“天坑”中填筑超100万立方米的路基；跨越古龙山峡谷风景区，桥墩最高达107米的古龙山大桥等。一路上攻关夺隘，科技攻坚，总包部与各分部的技术人员豪情满怀。
“攻克技术难关，湖南路桥人的丰富经验起得了关键作用。”六-1分部项目经理田启军介绍，在那望大桥9跨T梁施工中，原设计横坡坡比8%，纵坡3%，曲线半径153米，我们用电脑模拟架桥机的架设移动工序后，风险大、无法架梁。为此，我们根据现场实际，配合设计提出了合理的设计变更方案，最终安全解决了架设难题。
“用绳索捆着腰从悬崖降到天坑，如同天降神兵。” 总包部工程管理部部长李海军谈起天坑施工经过，攻克四周环山如铁桶般的天坑，为抢工期，增加工作面，除从布孟2、3号隧道口正常掘进外，我们从侧面打通一个简易隧道，加快了天坑路基填筑作业，隧道施工岩渣直接用于填料。
那岭隧道，崇靖高速控制性工程之一，也是全线最长隧道。在李海军的记忆里，它是“最有故事的”。
“因为隧道穿越丘陵及灰岩山体，围岩多变、地质复杂，它先后4次冒顶、4次较强涌水，再加上隧道出口为五级浅埋偏压围岩，侧壁经常发生小坍塌，处理不当可能还会出现大坍塌，施工十分艰难。所以，我们不得不采取多项措施来保证施工顺利进行。”
熊庆收介绍，一方面，总包部针对那岭隧道出现的地质灾害问题，及时邀请广西自治区交通厅及相关设计单位专家共同研究，确定处治思路和方案，提高灾害处治的科学性和安全性；另一方面，采用TSP、地质雷达、超前钻孔等超前地质预报手段，提前及准确掌握地质信息状况，及时采取处理措施，有效降低了施工中的安全风险；同时，还督促施工队在施工过程中严格遵循“稳扎稳打、安全第一”的工作方针，严格坚持“短进尺、微爆破、强支护、早封闭、勤量测、快衬砌”的施工方法，使工序循环时间大为缩短，减少变形沉降，确保快速安全贯通。
好评，有口皆碑
在崇靖高速即将通车之际,记者整理资料发现, 满满的点赞，好评如潮：
崇靖高速，“一带一路”的先行者。
崇靖高速，网友赞：颜值第一。
崇靖高速，连续两年获广西“平安工地”示范项目。
崇靖高速，广西交通运输厅长潘巍赞：广西投资、建设成功典范项目。
崇靖高速，广西交投董事长周文赞：总承包建设者--“路桥湘军”为广西交通建设的王牌军。
三天采访中，采访秦英最难，他一直奔波在影响全线通车关键点上，如此日夜督战一线，只为一份承诺。有诺必践，或许就是湖南路桥在广西市场15年的密钥。
