湖南远洋集装箱运输有限公司认真贯彻落实国企改革三年行动决策部署，紧紧围绕激发活力、提高效率，按照统筹推进原则，不断深化三项制度改革，切实推动“干部能上能下、员工能进能出、收入能增能减”机制落地，为公司高质量发展提供内生动力，公司整体盈利能力、综合实力和核心竞争力不断增强，2020年利润、营收分别同比增长165%和2%，2021年利润、营收和箱量分别同比增长56%、52%、33%，成为湖南水运物流服务领域领跑者。

推倒“铁交椅”，干部能上也能下

湖南远洋集运：动真碰硬 统筹推进 将三项制度改革进行到底整合机构，融合业务，构建高效简约的管理体制。按照公司发展要求，科学设置组织架构和岗位，控制岗位编制和中层干部占比。优化机构设置，将湖南水运穿巴运输有限公司职能并入支线经营部，减少岗位编制3个，穿巴运转效率明显提升；湘航联运公司成建制接收后，转变观念，内部挖潜，创新思路，强化管理，2021年实现扭亏为盈。压缩管理层级，压减三级公司2家，注销分公司1家；二级子公司均实行“部门制”管理，减少高中层岗位编制4个。实施报关业务和拖车业务归口管理，与改革前相比，报关行年利润增长70%，拖车业务年利润增长964%。公司减员增效和归口管理成绩显著。

做实任期制和契约化管理，激发经理层干事创业活力。公司经理层和子公司经理层“两书一协议”签订率100%。通过立下军令状、明确责权利，强化契约精神，引导经理层成员关注企业中长期发展、价值创造和风险管控，切实做到在实施范围上全面覆盖、在管理界面上权责清晰、在任期管理上规范有序、在契约目标上科学精准、在薪酬管理上以绩定薪、在退出机制上刚性兑现。

实施中层干部全体起立竞聘上岗，保持干部队伍激情。2022年打破论资排辈和隐性台阶，克服唯学历、唯资历和唯职称倾向，不拘一格选人才。通过中层干部全体起立、竞争上岗的竞聘实现岗人适配，优化人才配置，提高人才使用效率。10名学历高、能力强、年纪轻员工得到提拔，中层干部更替率64%，其中近40%来自基层一线，女性比例超过20%。中层干部的专业、学历、性别和年龄结构得到优化，活力、动力和创造力得到提升，实现了由“伯乐相马”向“赛场选马”的转变。

发挥考核指挥棒作用，实现干部“能下”常态化。坚持绩效考核全覆盖，持续优化以“品德素质”“领导能力”和“经营业绩”为核心的绩效考核评价体系。加强分类精准考核，业务部门侧重经营指标考核，管理部门侧重管理效能考核，船员侧重岗位技能考核。各部门经营指标完成进度图每月张榜公布，考核结果刚性兑现，全面激活管理细胞。

端走“铁饭碗”，员工能进也能出

严格市场化招聘标准，把好“进人关”。按照“信息公开、过程公开、结果公开”原则，严格背景审查，公开、公平、公正进行员工招聘。2021年市场化招聘员工30人，其中，省属大型国企综合人才1人、财务专业应届研究生1人、航海专业人才2人、90后船员5人。员工100%公开招聘，从源头上确保了队伍素质的提高。

建立科学职业通道和系统培训体系，把好“育人关”。建立科学职业通道，设置管理人员、营销人员、船舶技术人员等职业通道，引导员工通过自身努力获得更大发展空间，造就高素质人才队伍。推动内部轮岗及人才梯队建设，建立系统培训体系，支持员工职业发展。2020年以来内部轮岗33人次，培养工作“多面手”；岸基员工“跟船学习”12人次，增进船岸业务沟通交流；组织“集运论坛”75讲，鼓励人人当讲师；开展“日日精进”分享活动，提高员工总结归纳能力；连续两年开展“优质服务示范岗”创建活动，提升公司整体服务水平；开展“集运读书会”活动，打造学习型团队。2020年以来多名一线员工成长为船舶管理干部、岸基管理干部和销售精英，各类人才在公司发展有奔头、有空间，比学习、比工作、比干劲在公司蔚然成风。

推行优胜劣汰，把好“退出关”。强化考核结果运用，对业绩不达标、不适合企业发展的员工给予岗位调整或淘汰。通过人员流动，不断优化公司人才结构。

打破“大锅饭”，收入能增也能减

尊重实绩，激励卓越，建立差异化薪酬分配机制。树立“优绩优酬”收入分配导向，在内部分配上向高价值创造岗位和一线岗位序列倾斜，如业务员序列、船员序列、管理人员序列等。业务员薪酬与业绩挂钩，船员薪酬与航次安全与效益挂钩，管理人员薪酬与管理效能挂钩。强化“业绩升、薪酬升，业绩降、薪酬降”，合理拉开分配差距，对于贡献突出的业务员薪酬上不封顶，业务员最高年收入为公司主要负责人2倍以上。

以岗定薪，岗变薪变，建立科学化薪酬调整机制。将考核结果作为收入能增能减依据，2020年以来退出管理岗位中层干部7人，年工资总额减少20万元以上。

风险共担，收益共享，建立市场化薪酬激励机制。坚持以人民为中心的发展理念，确保员工收入随着公司效益增长稳步增长。参考行业和市场水平，结合公司实际，建立“一岗一薪、岗变薪变”的市场化薪酬体系。提高与效益和贡献挂钩的浮动工资比例，各岗位员工固定工资与浮动工资比例设置为6:4至4:6不等，职位越高，浮动工资所占比重越大。2021年成功实施船员薪酬改革，参照市场水平，根据船员技能、在船时间、船舶航次安全等情况确定薪酬标准，确保船员收入稳步增长和队伍长期稳定。同时，强激励匹配严考核，绩效考核结果与薪酬升降、职业晋升紧密挂钩、刚性兑付。“事业共建、价值共创、利益共享、风险共担”的激励与约束机制在公司初步形成。